日前，受公安部委托，道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（公安部交通管理科學(xué)研究所）對(duì)華碧鑒定所承擔(dān)的“重型卡車(chē)制動(dòng)熱衰退與制動(dòng)失效的關(guān)系研究”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。該項(xiàng)目所搭建的熱衰退測(cè)試平臺(tái)可用于研究不同型號(hào)重卡制動(dòng)器的熱衰退模擬試驗(yàn)，提出的熱衰退鑒定方法用于指導(dǎo)后續(xù)熱衰退失效分析的工作，為同類(lèi)型鑒定案件提供鑒定方法。
交通事故中影響制動(dòng)效果的因素：其一是制動(dòng)效能，亦即短距離內(nèi)剎車(chē)的能力；其二是制動(dòng)的穩(wěn)定性，亦即車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中方向控制的能力，車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)不會(huì)側(cè)滑或者跑偏就取決于制動(dòng)的穩(wěn)定性；其三則是熱衰退性，也稱(chēng)為制動(dòng)效能的恒定性，長(zhǎng)距離坡路中出現(xiàn)的剎車(chē)失靈，主要原因就是制動(dòng)器的熱衰退性不能滿(mǎn)足要求。
重型卡車(chē)工作環(huán)境惡劣,路況復(fù)雜,常處于短時(shí)間重復(fù)制動(dòng)或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)等狀態(tài),由于載重量大、慣性大、制動(dòng)力矩大等因素致使制動(dòng)摩擦材料表面溫度過(guò)高,從而引起車(chē)輛制動(dòng)失效。本次項(xiàng)目的研究意義即通過(guò)對(duì)重卡制動(dòng)做模擬實(shí)驗(yàn)，觀(guān)察制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓的材料、硬度、金相組織等在熱衰退作用下的失效特征，收集溫度、時(shí)間、實(shí)驗(yàn)次數(shù)所對(duì)應(yīng)的材料、硬度、金相組織等的不同失效特征的數(shù)據(jù)，研究、分析并掌握其失效特征與熱衰退時(shí)間變化的規(guī)律，從而找到針對(duì)制動(dòng)失效的鑒定方法。
項(xiàng)目組專(zhuān)家一致認(rèn)為，課題圍繞當(dāng)前我國(guó)重型車(chē)輛因制動(dòng)失效引起交通事故的關(guān)鍵問(wèn)題，具有開(kāi)拓性、創(chuàng)新性，研究成果填補(bǔ)了該領(lǐng)域鑒定方法的空白。
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