“熄火門”事件爆出之后，廣西也爆出了“問題汽油”事件。不少車主反映，在當?shù)丶佑驼炯佑秃?，汽車會出現(xiàn)發(fā)動機無力甚至熄火等故障。據(jù)有關專家分析，事故的主要原因是車主們所加的汽油是一種化工調和油。有人士稱，這種調和油摻雜了催化劑和化工產品，其中過多的膠質導致汽車出現(xiàn)故障。
“問題汽油”事件爆出之后，當?shù)赜嘘P部門并未詳細披露其來源。以貴州某執(zhí)法部門公布的調查結果為參考，當?shù)?3#汽油抽樣檢測結果顯示，油品符合國家車用汽油標準。而中石化公司也隨即表示，公司油品在歷次油品質量監(jiān)督抽查中全部合格，截至目前他們沒有接到一起因油品質量問題引發(fā)的有效投訴，經營也沒有受到任何影響。
照理說，揪出“問題汽油”的始作俑者并非什么難事，按照消費者的投訴從加油站查起，順藤摸瓜一路追溯到供應鏈上游，總能水落石出。如果相關部門僅僅因為一個“符合標準”的結論，便將調查偃旗息鼓，未免有敷衍塞責之嫌。只要問題依舊擺在那兒，消費者內心還有疑慮，相關部門就必須調查出一個可以令公眾信服的結論。
同樣，通過汽油出現(xiàn)的問題，我們有必要對所謂的“國家標準”進行一個重新的審視與判定。顯然，現(xiàn)有的國家標準存在著巨大漏洞，無法有效地甄別出化工調和油的種種危害。據(jù)了解，這些能夠通過國家標準檢測的“問題汽油”中，未洗膠質含量高于《世界燃油規(guī)范》的規(guī)定數(shù)倍，且含有大量對人體有害的物質。如果“國家標準”與“世界標準”的差距得不到改變，指望中國油品擁有更強的國際競爭力，無異于癡人說夢。
在這起信任危機當中，中石化一如既往地宣稱自身的油品不存在任何問題。稱自身內部的檢測標準，比國家檢測標準更全面。但這種自說自話的辯白，根本無法徹底消除公眾對其油品質量的疑慮。
一桶“問題汽油”的背后，暴露出相關部門監(jiān)管缺位、檢測標準落后、壟斷企業(yè)獨占話語權等數(shù)不清的問題。要想杜絕“問題汽油”的出現(xiàn)，必須根除這些深層次的弊端。只有打破壟斷格局，加強法規(guī)監(jiān)管，才能讓石油行業(yè)擺脫亂象纏身。
新聞來源：中國消費網
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