2013年“3·15”晚會(huì)曝光了大眾DSG變速器存在安全隱患后，大眾終于宣布在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)召回38萬(wàn)余輛缺陷汽車(chē)。
對(duì)于大眾DSG變速器存安全隱患并非新問(wèn)題。早在2010年，搭載DSG雙離合變速箱的大眾車(chē)型在中國(guó)就已遭到消費(fèi)者投訴，然而，大眾一直堅(jiān)持認(rèn)為DSG故障不是安全問(wèn)題，拒絕召回。
根據(jù)“三包”新規(guī)，家用汽車(chē)產(chǎn)品“三包”責(zé)任發(fā)生爭(zhēng)議的，消費(fèi)者可以與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商解決；可以依法向各級(jí)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織等第三方社會(huì)中介機(jī)構(gòu)請(qǐng)求調(diào)解解決；可以依法向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)等有關(guān)行政部門(mén)申訴進(jìn)行處理……問(wèn)題是，當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)為“汽車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題”而汽車(chē)廠(chǎng)家堅(jiān)稱(chēng)“沒(méi)問(wèn)題”時(shí)，該找誰(shuí)來(lái)主持公道？
找4S店，顯然不太可能，作為汽車(chē)廠(chǎng)家的經(jīng)銷(xiāo)商和利益共同體，4S店不會(huì)也不敢跟廠(chǎng)家作對(duì)；找消保組織，往往只能從中協(xié)調(diào)；找質(zhì)監(jiān)部門(mén)，似乎也不行，由于條件、資質(zhì)所限，很多質(zhì)監(jiān)部門(mén)尚無(wú)法對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)鑒定。
正因如此，市場(chǎng)急需第三方鑒定機(jī)構(gòu)，這個(gè)第三方鑒定機(jī)構(gòu)的門(mén)檻有多高、怎么收費(fèi)、如何確保權(quán)威性和獨(dú)立性？這些問(wèn)題目前都不得而知，但不管怎樣，對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)維權(quán)而言，這應(yīng)該是一個(gè)好的開(kāi)始。
新聞來(lái)源： 金華日?qǐng)?bào)
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