新華網(wǎng)沈陽3月27日電 遼寧省沈陽市消費者張強去年新買的一輛汽車多次出現(xiàn)熄火、剎車失靈、無法轉(zhuǎn)向等情況。他將車送至4S店進行檢修。維修人員推稱是“油品質(zhì)量問題”，簡單清理油箱后，一名營銷經(jīng)理試駕該車一公里發(fā)現(xiàn)并未出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，即告知消費者“車輛問題已經(jīng)解決”。
“車輛有無質(zhì)量隱患，廠商至少應(yīng)該進行相應(yīng)檢測、或出具技術(shù)分析結(jié)論，而不該如此隨意應(yīng)付消費者”，張強對4S店的處理方式非常不滿，卻又無可奈何。
張強的遭遇并非個案。當消費者不認可廠家的檢測結(jié)果時，就需要自行進行質(zhì)量鑒定，而目前中國有資質(zhì)進行汽車質(zhì)量鑒定的機構(gòu)卻非常少，費用也特別高，因此在大多數(shù)汽車消費爭議中，消費者都像張強一樣選擇了息事寧人。
國家統(tǒng)計局發(fā)布的信息顯示，到2012年底，中國私人汽車保有量已達9309萬輛。中國社會科學院社會學研究所等機構(gòu)日前聯(lián)合發(fā)布的2012—2013年度《中國汽車社會藍皮書》指出，中國2012年已經(jīng)進入汽車社會，每百戶家庭汽車擁有量超過20輛，而5年后這一數(shù)字還會翻一番。
與汽車產(chǎn)銷量快速增長相伴的是汽車消費投訴的大量增加。據(jù)汽車市場研究機構(gòu)益普索近日發(fā)布的報告顯示，2012年中國消費者對主流汽車廠商投訴量增長54．6％，遠高于中國新車銷售增長率，其中，汽車質(zhì)量問題投訴超50％。而據(jù)中國消費者協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國消協(xié)組織受理交通工具類的投訴26438件，汽車質(zhì)量、售后服務(wù)等問題已成為消費者投訴重點。
由于評判機構(gòu)和第三方檢測機構(gòu)缺失、維權(quán)輔助力量不足等問題，中國的汽車消費者在消費爭議中處于弱勢地位，常常面臨維權(quán)無門的尷尬境地。對汽車消費者權(quán)益保障不力還導致一些國外汽車品牌對中國消費者“另眼相看”，執(zhí)行與在其他國家不同的服務(wù)和質(zhì)量標準。
家住撫順的楊女士3年前花35萬元買回一臺新車，辦理保險時卻發(fā)現(xiàn)，這臺車居然是出過兩次事故的“肇事車”。在遼寧省消協(xié)舉行的投訴聽證會上，與會專家一致認為汽車4S店涉嫌欺詐事實清楚，然而銷售商卻不接受消協(xié)調(diào)解，并利用合同漏洞，使張女士為這一爭議的管轄權(quán)奔波于仲裁機構(gòu)和法院之間，時至今日爭議也未得解決。
遼寧省消費者協(xié)會維權(quán)專員何民認為，有關(guān)部門應(yīng)盡早建立健全權(quán)威的、官方認可的第三方檢測、鑒定機構(gòu)，并建立便捷易啟動的責任認定機制。
新聞來源： 人民網(wǎng)
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